Клуб Сааб България

Забравих да спомена че преди няколко дни ходихме да свалим колектор с въпросните клапи, и момчетат ни дадоха целия мотор,свалихме колектора, почистихме го от нагара и саждите, нарочно разрезахме едно от захващанията на реиката, не сме очаровани от това което видяхме като работа и износване на реиката, за сега не смеем да унищожим една от клапите, според нас те се разглабят, ще изчакаме свалянето на тези от двигателя на колата.Юнаците от който взех колата казаха че е карана на "маистор" който е сменил ангренажа, водна помпа и т.н. но вчера установихме че писовия ремак е напукан, това ни смути, сменяш ангренаж, не сменяш пистов, може би " дивотията де по голяма " времето ще покаце, това не ни отказва.

Момчета ако можете споменете към кои производители да се насочим за части на машината, в темите има споменати марки за комплекти като ангренажни ремъци, водни помпи ролки и др. интересува ни да знаем, да не си купуваме продукти от производители с не добро качество.

За ремъци и ролки Ина, континентал и бош. Като за пистов ремък препоръчвам Бош, континенталите напоследък които монтирам скърцат, имат някаква промяна в състава на ремъка и скърцат. Затова за пистов ремък Бош, дайко и гейтс също стават за пистови

Относно смяната на пистовия ремък - огледайте демпферната шайба - тя е слабо място - скъса ли се веднъж оригиналната, заместителите не карат колкото нея, а е добре при смяната й да се смени и пистовият ремък. Възможно е това да е обяснението защо не е сменен пистовия заедно с ангренажния. Обърнете внимание на дросела - има склонност в кутията с командващата го електроника да се събира масло.

Благодаря ви момчета, ще се придържаме към споменатите марки за части, и ако открием нещо което ни се стори не надежно ще го подменим. За шаибата видяхме че има гума между двете части, но честно казано не зная какво да гледам, ако ми се стори нещо не на място ще снимам и ще питам, още веднъж благодаря.

за съжаление не съм машинописка, че да се справям бързо, (това в градината към модеераторите ) Питането,проблем ли е за мотора че картерните газове са преработени , и е монтирано система от Фият Стило 1.9 JTD 16 V. / 150 к.с.

Принципно не е никакъв проблем - някои директно изкарват маркуча навън... Даже май е и по-добре за мотора. А това, че е от Фиат - ами той мотора си е Фиат-овски...

Благодаря колега, ще търсим начин да я възстановим, има разни липси, и маркуча си изкача, и е мазало под смукателния колектор, свалихме динамото, изпуснали сме го, за четки е но и конекторите са вкопани и са за смяна.

Да, представям си колко е омазано... Има модификация с т.нар. Oil Catch Can, но има и много двигатели за части - лесно ще попълните липсите. Радвам се на хъса ви!

До колегата (Монтоя ) в по горен пост спомена че си подменял вихрови клапи, ако може да ни споменеш колко хиляди километра могат да се използват тези клапи в изправно състояние, километри , или години, разбирасе всичко орентировачно.

Сменявал съм на клиенти на алфа, на фият и опел, не са се връщали за проблем с клапите, т.е колекторите им сменяхме. Не знам колко километри карат, иначе аз никога не съм карал какъвто и да е дизел и се надявам така да си остане

Благодаря Монтоия че ни отдели време, като ги направиме и почнат да работят, ще ги наблюдаваме, времето ще покаже, имам питане за ролките на ИНА, надявам се че не е проблем, че някои от ролките са произведени от раслични страни в Евросъюза, Румъния, Франция, Германия Италия, или са ми набутали каквото са имали, има два комплекта, единия завършва на номер 10, другия е по скъп и е с друг каталожен номер, да се надявам че са ми доставени правилните части.

Екстра са Ина, няма значение в коя държава са произведени, стига да са правилните части. Иначе от много години румънския производител Литенс произвежда обтегачи и ролки за много производители, ина, конти, скф и т.н.т

Благодаря момчета, всичките ролки са на лице, не подозирахме че и шайбата на динамото е ролка, доставена ни е, остава да сменим лагерите на динамото, да ни доставят четките и конектора, отива на баланс и зглабяме, дано да е всичко наред и да сме се справили успешно, все пак ние сме аматйори любители монтйори.

Здравейте дружина, живи, здрави и безавариини, имам няколко питания, оказа се че е почти невъзможно да се качи снимка, ще се опитам да обясня, на пластмасовата тръба между турбината и кулера има прикачена една по тънка тръбичка, каква роля играе тази тръбичка , не е вързана с никакъв агрегат, или поне тази която е при мен не знам за какво служи. В долния краи има гумен маншон които е във формата на плюс и има много фини процепи за изпускане на пари или течности.