Клуб Сааб България

Здравейте, колеги. Имам нужда от помощ.

Искам да сложа по-големи дискове и апарати, но явно не ми стига времето за четене, акъла или и двете. Вече стържа на метал, така че ремонта е спешен.

Трябва ми човек, който да ми събере всички части или да даде акъл срещу възнаграждение. Механика ми е супер точен, но не кипи от ентусиазъм за всичко, което не е за моя VIN.

Задни - 292мм апарати.
Предни - 314мм от Аеро или 345мм от Vectra VXR (ако се събират под 17'' ALU36 и/или ALU39).
Дискове - Brembo, BOSCH или Zimmermann с нарези.
HEL железни маркучи.
Накладки - EBC RED/BLUE/YELLOW stuff.
Течности, гумички, обезвъздушаване, проверка на системата за течове и тн.

Набелязал съм разни обяви из интернет, но ми бягат детайлите. Пример - пробките ги няма. Чета, че можело да са прецакани каналчетата за завиване, но това нямам опит да го преценя, дори да ги взема с преглед. Също, не съм сигурен дали има разлика в апаратите между Aero 2.0 и Aero 2.8.

Ще се радвам да ме насочите към колега, сервиз или друг познат, ако ще да е БМВ-джия, който да ми помогне.
Винаги мога да сложа нови стокови части, но така не е забавно

То има и нови/употребявани такива, не стокови части, но всичко зависи от това какви пари си решил да отделиш.
https://www.saabcentral.com/threads/bre ... ts.629041/

Има и дискове, нови, по над 700 лв. за чифт 314мм. :
https://adamant.bg/bg/%D0%BC%D0%B0%D0%B ... 98fmm.html
Има и други варианти. Например с 6 бутални предни апарати, но всичко според бюджета.

Моят скромен опит с EBC Red stuff накладки и EBC дискове- при екстремни спирания, от скорости над 100 км./ч., вероятността да накъдриш дисковете не е никак малка.

Сега, може аз да спирам душмански, но трябва да се има едно наум, че понякога се налага да се скача на педала.

Разлики между апаратите при Aero 2.0 и 2.8?
Принципно, няма вариации при един и същ размер спирачни апарати:
-314мм апаратите са един вид
-345мм апаратите са пак един вид

Благодаря много. Твоя отговор и тази тема поизбистриха малко нещата. Започнах да събирам частите.

Ако взема апаратите нови, има ли разлика в качеството/материала между тях и оригиналните? Съответно, на оригиналните апарати има ли съществено износване на материала от годините или да не се филмирам излишно?

Здравейте отново.

Почти събрах частите за ъпгрейда. Останаха само задните държачи/супорти, които не мога да намеря никъде в България. Имаше ги на едно блъснато Аеро, но на собственика не му било "финансово изгодно" да ги демонтира, въпреки че колата е пусната за части...
В чуждите сайтове ги намерих в комплект с апаратите тук, но подозрително много приличат на фалшификатите в eBay.

Два въпроса:

1. Държачите да ги търся ли по моргите или да рискувам с eBay? Имате ли препоръки за място, човек, друг съвет?
2. Тъй като сменям всичко около тях, има ли смисъл да сменя и лагерите? Има ли разлика между предните и задните лагери? (в EPC виждам само GM Part 93170611)

Относно държачите, имa
Opel-и с такива спирачки, Vectra C, Signum, прегледай и тези обяви.
Има и ориинални, ама цената не е като тази от моргата:
https://www.skandix.de/en/spare-parts/b ... t/1042520/

Колкото до лагерите, предните са различни.
Тук има и номерата им:
https://www.partsforsaabs.com/product_i ... ts_id=3583
Дали има смисъл. Ако ти се дават пари за нови, оригинални, може би да.

А има и един такъв хипотетичен момент, ако при демонтажа на главините, се скъса някой болт/шпилка, може и да се принудиш да смениш някоя.

Да се включа и аз с практическия си 10-дневен опит: взех вентилирани дискове 314 мм-предни и 292 мм-задни заедно с апаратите от Вектра Ц 3,2. Дисковете бяха в доста добро състояние, рециклирах апаратите и сложих накладки TRW. След 10 дни каране започна да се усеща разликата - спирачките "захапват" по-рано. Засега ще карам с тази конфигурация, а някой ден - ще слагам нови дискове.

Аз имам 2.0 Т спорткомби и да ти кажа спира отлично! Какви вектри и сигнуми...

Тези апарати и дискове от Opel са същите като на 93Aero.
За спирането, хора разни, стилове на каране също. На едни им допадат и им стигат базовите за модела, на други не.
Пък и има значение, каква е мощността на кола.

В случая според мен важи принципа "От много глава не боли". За момента все още съм на 150 к.с., но планирам да мина поне на 210 /ще е грехота да не го направя/, но така или иначе ако не можеш да избягаш от критична ситуация, поне да можеш да спреш...