Клуб Сааб България

Това за муцунката, че е недостатъчно хищна, отдавна го казах. Още когато наизлязоха "шпионските" снимки. Като изключим тази невинна муцунка, останалото все повече ми харесва. Само ме е яд, че няма XWD за дизела. Пък и един по-големичък дизел добре ще му дойде.

В Щатите братята американци се жалват,че Аерото е по-слабо от новия Форд Таурус SHO,който е с 3.5 битурбо 6так разработен от Ямаха със 365кс и двойно предаване.
Форда бил "най-долната" турбо кола,пък бил по-мощен...
Интересно поколение от големи турбо-седани с двойно предаване се завъди в кризисното време.

И аз съм съгласен с Док за муцуната, даже го бях написал някъде.Решетката много прилича на Инсигниа.Може би си има конструктивни причини да е така, но на мен решетката от първата 95 и първата 93 ми каресваха повече.Ако му бяха пипнали предницата в стил Турбо Х, лично за мен щеше да е по-добре.Другото ме кефи.Между другото, кога е точно е изложението във Франкфурт и на коя дата е премиерата на новата 95?Ако имам възможност, ще гледам да отида и погледам наживо.Отдавна се каня да посетя този автосалон.

Мда, оня ден се наместих в Порсне Панамера и не ми беше съвсем тъмън.
Ако бях малко по дибел сигур щеше да си ми е ачик тесно.
Иначе колата е внушителна и на живо изглежда добре.

Да'н си седнал отзаде в Панаманамератата бре, Начо?

Начо са го заключили в багажника на Панамерата по погрешка. Та отттам са му тез впечатления, ама някак си му е неудобно да си признае

Тук малко информация, снимки и едно видео :
http://www.gmeurope.info/press/intl/saa ... index.html
И тук :
http://www.saabsunited.com/2009/09/2010 ... hicle.html

ММмм, такааааа.
Мисля че е време да споделя от първа ръка видяното с приложен снимков материял разбира се. Имах удоволствието миналата седмица да посетя IAA и да видя новия 9-5 на живо. Първото което вижда човек е, че колата наистина е доста голяма, но не създава впечатление на тежка и тромава. Като цяло силуета и е доста изчистен, динамичен и по саабски семпъл. Ще започна направо със снимките и ще ги съпровождам с коментари.

Започвам с обща снимка на щанда на Сааб, който се намираше в 8-ма палата, в общи линии в най отдалечения край на изложението. Палатата деляхме с Рено, Пежо, Субару и една дузина тунингмайстори. Щанда разбира се е типично саабски, шведски, беличък, чистичък, семпличък бе в общи линии както сме си свикнали.





...а ето го и батко.
Всички лазят, пипат, отварят, затварят, щракат, цъкат, бъркат, душат, пулят се, въздишат и т.н.



Добър вечер...


Това колело определено е готино, нищо че не прилича на турбина като другото. Спирачните дискове по стара GM традиция са напръскани със сребриста боя като за изложение.



...а ей ме на и мене вътре, мчи как шъ пропусна да се наместя.



И сега започваме с разни дребни и не толкоз технически подробности, на които съм обърнал внимание. Надявам се да не съм пропуснал нищо. Ако съм пропуснал....следващия път, кво да се прави

Първото нещо, което ми направи впечатление докато се дупех да снимам джантата, беше косматия материял с който са облицовани подкалниците. Това сигурно е някакъв шумоизолационен пиниз, който лично за мен означава висок акустичен комфорт при движение на автомобила.



..в тоя момент колегите викнаха "еее, я скивай еееее...." и отидохме да гледаме мултимедията за тези дет се возят отзад.




А ето как изглеждат тези устройства, когато автомобилът е с бежова тапицерия. Останах приятно впечатлен от това, как нетипично за Saab са се постарали за такъв дребен но съществен детайл. Ще се върна към това и по късно.


Някои от командните функции на това устройство са изнесени и за задните пътници ето на този пулт. Има входове за видеоустройства като камери, електронни игри и прочее.


Да вървим нататък.
Централната конзола. Апликирана е с някакъв малко непонятен но доста стилен и технократски материял. Типично за Saab.
Не скърца, не изглежда евтино и гадно и не изглеждаше надраскано, което не може да не радва, предвид факта колко народ се е катерил по тези коли на изложението.
Скоростния лост типично в саабски стил има особена форма, но е удобен и солиден. Алуминиевата пластмаса която декорира кожения маншон лежи добре без луфтове и изглежда добре покрита, т.е. отсъства вероятността да се ожули при експлоатация.
Запалването (святая светих) е там където трябва, но вече е с копче. Така де 21- век сме. Бутоните за управление и въртящите се копчета създават приятно тактилно усещане за качество, т.е. не "цъкат" и не "щракат" а просто си вършат работата и се усеща дали сте ги натиснали или не. Дисплеят разбира се е touch screen.

Ето бутона. Над него се вижда и този за ръчната спирачка.




Лостът отстрани. Спусъчето за заден ход по идея е опелско, но по изпълнение е саабско- в матов стил (при швабете е лъскавичко). Пипната му е и формата естествено с идея да е по приятно за опериране.



Лостът за ахтоматика обаче си е 100% саабски. Нито една GM-ска кошница няма подобен фалоимитаторски селектор. На жените със сигурност ще им хареса


много бутони, като едно време и светят зеленичко





Геврекът при версия Vector

...и при версия Aero


...на Аерото определено е еднааа идейка по дебел и отдолу пише разни работи

...и отзад има разни работи за смяна на предавките в ръчен режим.

При двата волана мултифункционалните бутони и скролове са еднакви. Изработени са от приятна за пипане пластмаса покрита със софт тъч пейнт, или преведено буквално "боя приятна на пипане".


Емблемата на волана вече не е с грифонче


Зад волана обикновено има табло. Ето го и него





Закъде без стрелка за турбу?...


Вид на таблото отстрани

Класическите решетки за вентилация



Жабка


Отворена жабка. Прави впечатление, че пантите и те са покрити с онова косматото...

От другата страна на таблото има още една жабка. Удобно място да се държи например малък пистолет

...прави впечатление лостчето, което освобождава реглажа на кормилната колона. Поставено е като на старата 9-5 отстрани, не много естетично, но удобно. Слава богу взели са си поука от 9-3 SS, където при цялото ми уважение този девайс е доста неудобно разположен.

Блок за управление на фаровете и HUD-a

Самия HUD. Не се вижда много добре, но все пак там не беше и тъмно.


Найт панел бутон отдясно на волана, шш, къде без него?


Джойстик за управление на огледалата. Леко под ъгъл, удобен, готин и машалах, най после ОСВЕТЕН.


Самите огледала. За разлика от един друг автомобил тук огледалата са ОК като функционалност и убавиня.


Дръжката за отваряне на вратата. Направо си е като от метал, нищо че е пластмасова. Солидно направена и приятна за опериране.


Седалки отзад. Класически подлакътник с поставки за чаши и жабка като в 9000. Много хубава кожа. Седи се удобно, но за хора с ръст до 1.80-1.85. Другите да се возят отпред.

Вече я няма снадката в задната част на прага както при стария 9-5. По културно са удължили платформата някак си.


Предна седалка. Не знам за други, за мен зверски удобна. Още едно нещо, в което шведите не са отстъпили от стила си. Евала.


А това са моите нозе когато седя отпред. Място има бол, може бивол да се качва отпреде.


ето и в цял ръст дет се вика. Мноууу така удобничко съм се разположил.


Самата предна седалка вече мож да изпълнява ето този фокус.

Което е много удобно за дългокраки мъже/жени.

Отдясно има ключалка за изключване на пътническия чувал за безопасност. При цена на табло с чувал от около 14000 лева за старата 9-5 това е едно добро решение. Също е вариант ако някой иска да направи мръсно на тъщата


Сенник

....на който има някакви ужасни заканителни надписи по адрес на децата, които нямат нищо общо с кампаниите на UNICEF определено.

Отново вентилацийка


Подлакътникът

в който има вграден разбира се контакт за 12V и USB/AUX вход за мултимедията.


Поставката за чашки зад скоростния лост е апликирана с нещо приличащо на алпака, леко опушено, абе некво никво, ама много готино стои и не евтинее като при някои. За съжаление вече ги няма тия разгъващи се пинизи като при стария, но с тая крива централна конзола нямаше и как да стане.



отстрани на стойките някакви лостчета се спускат, каква е идеята още не знам, има контакт за 12V и тук и вляво непосредствено зад бутона за запалване има някаква нишичка, която е тапицирана по кьошенцата и още някакви кръгчега има налепени по нея. С каква идея е тази нишичка не знам. Може би да се съхранява ключът за колата там, ако водачът няма джобове в момента (примерно само по бански се е качил).


Седалките в бежово




Прави впечатление, че коланите и разни други нещица са в бежово също. Може и да е дребен детайл, но на мен лично страшно ми допадна.








Лайсните на праговете и те вече излеждат доста по тежкарски. Не от пластмаса а от неръждавейчица.

Педалите на Аерото и те са някакви рацерски неръждаеми такива.


Айде сега малко повече екстериорни снимки.




Прави впечатление, че огледалата за задно виждане в горната си част са черни, за да хармонират със страничните стъкла.

Джантите, инспирирани от прототипа Aero X


Надписът обозначаващ модела е с леко променена форма на шрифта като че ли.



Това е поглед отзад на Аеро


а това на Vector

Емблемката, която се намира в светещия пояс отзад


Малко дизайнерски пинизи



Светодиоден габарит като при фейслифта на 9-3 SS


Други разни фарчета и габаритчета

Дръжките на вратите отвън са много приятни


Дизайнерския стоп. По думите на чичко Саймън наподобявал леден блок.


Поглед отдолу. Този правоъгълен сандък който виси е зарядно, което поддържа тока в колата по време на изложение. Като цяло всичко е много прибрано и упаковано, което е много добре както за аеродинамиката, така и за пътните условия на нашата мила татковина


Долу ниско на бронята има още някакви светлини, които не знам за какво са


Вратичката за резервоара се отваря чрез натискане навътре с пуш-бутон механизъм (като при мебелите). Предвид мръсотията по нашите улици малко спорно решение. Задължително си цапаш пръстите+механизъма звучи доста фино, не знам как ще е с дълговечността му. Иначе дупката е доста голяма, по високо е и е леко под ъгъл, което ще прави зареждането по удобно за тези които обичат да си сипват сами.





Пак дизайнерски пиниз

Зловещия комин на Аерото

...който като се загледаш всъщност..


Люка е голям и готин





Това е дизелът

А това моторът на Аеро


Прави впечатление много стилно и красиво упакованото и подредено пространство около двигателя.
Вижте само макферсоните как са


Агресивна муцунка


Ето тук може да се видят разликите между предната бронята на Vector


и на Aero


В резюме мога да кажа, че колата е голяма, готина и саабеста отвсякъде. Въпреки че сниманите от мен екземпляри са предсерийни и под сурдинка казано са сглобени набързо в Рюселсхайм за изложението (понеже в Тролхетан поточната линия още не е монтирана докрай) те бяха изненадващо съвестно и качествено направени. Отделено е голямо внимание на разни дребни и дразнещи детайли.
Определено новия 9-5 наистина ще е сериозна крачка напред за марката във всяко едно отношение. Остава да изчакаме началото на производството и, продажните цени и да видим в края на краищата тяхно величество феновете, клиентите и прочее хорица как ще я оценят.

Засега се очаква производството да стартира в началото на 2010 и първите коли да са тук през Март/Април живот и здраве.

Viva la SAAB!!!

SAAB RULLLLZZZZZZ!!!

Нямаше как да сдържа емоцията си...

дори като видях каталога на новата 95 при Анди на панаира.... и усмивката.. се разля по лицето ми...

остава само да предложат 4х4 в дизеловата гама...

за презентацията. С нетърпение чакаме да тестваме новото бижу.

И все пак щеше да ми е интересно да видя снимка на Чичко седнал на задната седалка . Иначе дано да го видим на живо скоро, пък и ако организират едно кръгче от СМ, ще е екстра.

Чичко, благодарско за изчерпателното инфо!
@kauton Щом Чичко казва, че март ще е тук, предполагам, че ще се направи всичко възможно да я покараме, ако не на пролетната среща, то поне след нея.
Противно на привържениците на класиката, мога да кажа, че станах свидетел на няколко доста подробни запитвания относно новата 95. Надявам се, че по този начин не издавам фирмена тайна, но мен много ме радва фактът, че има хора, които проявяват сериозен интерес към новия флагман.

...хм,тази кола взе че започна да ми харесва... Наистина изглежда по-саабска от последните.

Е с тея лостчета зад волана ще става заигравка .Бях се притеснил, че няма да сложат.

Скоро ще ги тествам само да докарат някоя бройка и до Манчестър.Тъкмо ще направя сверка с XF да видим дали ще го догони Саабчето

Кой ЕксЕф, дизеловия ли? Или компресорния 5.5? Ще ми е интересно каква маневреност ще има 9-5. Като знам 9000 дето е 5 метра без малко как тромаво завива и с какъв радиус, представям си кола 5.20 с предно предаване какъв кошмар при обратен завой може да стане..