Клуб Сааб България

Това си е сериозна марка IHI,но доколкото знам няма Сааб с такава. На Импреза WRX е пак Мици турбината като на конкурентния Ево ,Мицита са и на БМВ 335,а и на Сааб Аеро май.

IHI e на Субару, с 34 милиметров рестриктор, с антилаг система на Субару - за последното WRX STi говоря. 300 коня дето е при 5500 и тежи 1230 кила..

В GT30R е истината.
http://videos.streetfire.net/video/gt30R-d16-civic-114127_113252.htm

Ами IHI-то си е марка като Мици и Гарет на Мазаратитата много ги слагат.Трудно е да се каже коя е по-добра, по скоро е според нужди, модели и договорка между концерните.

Да,не че за тунирането тези договори важат,просто досега най-мощните Сааби винаги са били с Тарет от ГТ серията.Може би IHI не предлага модели с подходящите фланци,кой знае?

Аз съм приготвил 19Т за моята северна машина . Турбокомпресора е "bolt on" но не знам кога ще остане време да я монтирам.

Няма ли много да нарасне лага с 18-19ка,това ме притеснява при тези големи перки?
Ако максимума на въртящия момент избяга много нагоре как ще се гоним с
другите психари по светофарите?
Гледах динота на разни 9-5 над 400кс и платото е доста по-късо и след 3500-4000,пък аз рядко стигам до 4500 примерно.

Лаг? Извода - механичен компресор за ниските обороти и турбо за високите, с каскадно пълнене и променливо газоразпределение, както и променлива геометрия на лопатките и се окапах, извиньети.. Или антилаг система, Док..

Теоретично според характеристиките 19Т би трябвало да "тръгва" малко по рано от 18Т може би дори като 15Т. Специфичното при 18Т и 19Т е че и студената част "охлюв" трябва да се модифицира от 5-6см2 на 7см2, в противен случай нараства обратното налягане в изпускателният колектор при високи обороти.

Точно така, няма Сааб с такава турбина. Колкото до Субару, доколкото на мен ми е известно те отдавна работят с IHI и турбина мицубиши надали ще сложат по скоро от религиозни съображения. Колкото до 335 турбините му са ККК по същата причина....

При нас на Бояна има един пич кара Volvo V40 с турбина IHI и го е надул на бар и половина с мегаскуирт.Направо къса глави това Volvo,пък отзад има лепенка (бебе в колата) .Обаче IHI-то надува чак след 3000об. и затова дори и само на 1бар успявам да го дърпам две коли(е само до трета),но пак е нещо.Кажете сега след като колата ми е с аеровско еку,какъв ще бъде ефекта ако сложа TD04-15.

Ми ще го дърпаш с 3 коли,бе Владо!

Слож си интернет адреса на задния номер да ти пиши кото кара след теб с новото турбо.

Хъ-хъ-хъъъъ
Има една турбина на Холсет,дето при 1 бар na 2000 RPM прави дебит колкото 19-ка при 4000 RPM...ама не и помня спецификацията точно.
Има 2-3 коли с такава (май бяха щатски изпълнения) .
Тя на Т7 работи постоянно на отворен уейстгейт - чак над 4500 почва да го приваря лекинко

А пък после,ще сменям изпускателния колектор не на 8 ,а на 3 месеца....