Клуб Сааб България

Информация за различните нива на тунинг,и какво трябва да се сменя за всеки Stage.














[/list]

След като опитах почти всички вариянти ,и бутах дето трябва и не трябва ,установих ,че новият ми съединиел няма да издържи много дълго./съдейки по-миризмата/Така ,че издирвам голям маховик от Аеро за да мога да си сложа 240мм съединител.
Ако някой има информация или излишен да ме има в предвид.
Така ,че решилите да се обзавеждат със стотина кончета и със стар съединител просто да забравят.За информация моят го смених с нов на срещата в Велико Търново и въпреки това здава багажа.

С тия мощности мисли и за турбо .

Вече не мисля ,направо си търся.

Така-така,да видите сега едно по едно колко железа ще ви дотрябват!:lol:

Следващата сериозна стъпка би трябвало да са спирачките. В никакъв случай не ги пренебрегвайте. Още повече, че 9000 като цяло не спира така, както би ни се искало ....

Те Саабите са си обременени по рождение по отношение на спирачки и окачване.
Читав Биг Брейк кит за 9000 ,пък и за другите под 4000лв няма,така че това е тъжна история.
Някои дилъри на Сааб предлагат китове от скоби и дискове от 9-3 СС Аеро-те са по 314мм и се събират под всички 17ки и някои 16ки.
За мен е загадка защо ГМ слагат страхотни Брембо спирачки на СРТ и разни други тъпи Крайслери,но упорито държат дори и новите спортни и мощни модели с най-евтините гладки дискове и архаични еднобутални апарати

Относно маховика колега голямо търсене падна тук и в крайна сметка се намери,цифрата на целия комплект стана голяма и за сега и аз съм си със чисто нов боксуващ английски съединител. Просто до 3-та не трябва да се настъпва рязко и нещата стават.

Това дали ще пасне на 9000

You Receive Pre Oiled T25/T28 Turbocharger w/ Internal Wastegate with Gaskets

Works on Nissan SR20DET and CA18DET Turbo Setups. Can also be used with other kits.

Please note if can work on the Pulsar, but requires mods in order to fit, the turbo sits at a different angle.

Quick Spool starting at 2500RPM
1/2 NPT Oil Inlet
Waste gate is set to initial 8PSI
Can Handle up to 25-28PSI
.86 A/R Compressor
T25/28 Flange
Can handle applications of up to 375HP




И това:

Тъй като гледам-не.Със разни адаптори на фланците може и да се нагласи,но няма да е съвсем читаво.
Ти Гарет 25 си имаш,шведите и англичаните продават хибриди 18 и 19,на кофти цени са,но има.

A T25/28 Flange не значи ли ,че е с същото захващане?

На 9000 според БТН Турбо каталога ри В204 150кс е ТВ25/29,а
при 9000 В234 е ТВ25/31.
Не знам на 9000 студения въздух как влиза-изглежда ми доста различен от саабските,горещия охлюв е с 3 отвора към даунпайпа и 4 към колектора-ако тази правоъгълната гарнитура е за там -прилича.
Към кулера нашите са с гладка кръгла тръба към 6см диаметър май,докато на това се вижда фланец.
ПС-бързо развъртане на 2500 ,то тогава трябва да гони 1 бар,не да почва .
Искай още снимки и размери,ако е изгодна покупка.

Ето тук има изгодна оферта: http://www.nissanbg.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=10694
Ще свърши прекрасна работа, ако състоянието е наистина както казва момчето! Ако беще в СФ и можеше да я погледна 500 бих му дал.
Аз съм с IHI-RHB5 и мога само суперлативи да изкажа.

Абе хора,това не е саабска турбина,за да пасне ще трябва много зор.Нито един от 2 фланеца не е същия.
Защо я показвате изобщо.

Пробват "скрита" реклама хората, ама на! Фанаха Фил на смяна и той ги униЧтожи с едно изречение..